Papierrollenlogistik: FCA, CPT, DAP – die Incoterms, die tatsächlich Geld sparen
Ein praktischer Leitfaden für Beschaffungsteams in der Produktion: wo der Eigentumsübergang stattfindet, wo versichert wird und wie Liegegelder kontrolliert werden.
Beschaffungsteams verhandeln den Preis pro Tonne und überlassen dann den Incoterm dem, was der Verkäufer vorschlägt. Dort gehen die Margen verloren. Der richtige Incoterm kann die Landekosten um 2–4 % senken und das Risiko von Liegegeldern erheblich reduzieren.
Die drei, die für Papierrollen wichtig sind
FCA (Free Carrier)
Der Verkäufer liefert an den von Ihnen benannten Spediteur. Sie kontrollieren Fracht und Versicherung. Am besten, wenn Sie günstige Frachtverträge haben.
CPT (Carriage Paid To)
Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zu einem benannten Bestimmungsort, aber das Risiko geht über, wenn die Ware dem ersten Spediteur übergeben wird. Nützlich, wenn die Mühle bessere Frachtraten hat als Sie.
DAP (Delivered At Place)
Der Verkäufer liefert an Ihre Werkstür, bereit zum Entladen. Am einfachsten für den Käufer. Am teuersten, da der Verkäufer seine Risikoprämie einpreist.
Liegegeld: der stille Budgetkiller
Bei Bahn- und LKW-Lieferungen beginnt das Liegegeld nach einer definierten freien Zeit (oft 2–4 Stunden) zu ticken. Werke ohne disziplinierte Entladezeiten können 200–800 € pro verspätetem LKW zahlen. Spezifizieren Sie immer das Entladefenster im Vertrag.
Verlässliche Versorgung, technisch fundiert.
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